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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運(yun)動時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同的孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和(he)等(deng)因(yin)素(su)不變時(shi)(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間的相(xiang)對運(yun)動速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒式減震(zhen)器，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均(jun)能起(qi)減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減震(zhen)器，還有采用新式減震(zhen)器，它包括充(chong)氣式減震(zhen)器和(he)阻力可調(diao)式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和(he)車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好(hao)接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平(ping)穩(wen)的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放(fang)在工具車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高(gao)度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操(cao)作，避免(mian)更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤后方能(neng)安裝。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉(la)桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全(quan)部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)(guan)及其他(ta)線路(lu)有無干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)(yi)：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)(shi)

黃海旗勝V3簡介

旗勝V3是黃海汽車(che)首款(kuan)采用全(quan)承(cheng)載式車(che)身設計的(de)車(che)型，整車(che)質(zhi)量(liang)輕(qing)，底(di)盤低，高(gao)速(su)行駛穩定(ding)性好(hao)，安全(quan)性高(gao)，具備高(gao)速(su)行駛的(de)潛質(zhi)。底(di)盤設計采用前后麥弗(fu)遜式獨立懸(xuan)架，結(jie)構緊(jin)湊，有良好(hao)的(de)操縱穩定(ding)性。前后橫向穩定(ding)桿保證(zheng)整車(che)在轉彎(wan)時側傾(qing)的(de)穩定(ding)性，減小側傾(qing)角。