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前橋總成簡介

前(qian)橋總(zong)成(cheng)安裝在車身的后半(ban)部(bu)分 用(yong)于撐起車身 包括 前(qian)橋殼、半(ban)軸、制動器(qi)總(zong)成(cheng)、差減速器(qi)總(zong)成(cheng) 帶動輪胎的運轉(zhuan)。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽(qi)車前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)主要是通過(guo)離合(he)器(qi)變速(su)箱將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力(li)減(jian)速(su)并增加扭矩，再通過(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)總成(cheng)傳遞給動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)最(zui)終輸出輪(lun)(lun)。同時(shi)，前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還起到轉(zhuan)向的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。此外(wai)，前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)還起到承(cheng)載(zai)整(zheng)車重量的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，即車身和(he)(he)前(qian)(qian)懸架通過(guo)連桿(gan)機構與前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)總成(cheng)連接(jie)，起到承(cheng)載(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。如(ru)果(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)不是驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。此時(shi)除了(le)承(cheng)載(zai)功(gong)能外(wai)，還起到驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)、差速(su)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。在四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)，通常在后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面有一個(ge)分動(dong)(dong)(dong)箱。后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分為整(zheng)體橋(qiao)(qiao)和(he)(he)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)梁采用(yong)非獨(du)立懸掛，如(ru)鋼板彈簧懸掛；半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采用(yong)獨(du)立懸架，如(ru)麥弗(fu)遜懸架。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)有著本質的(de)(de)(de)區別，不僅僅是在外(wai)觀上。后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)(de)(de)是汽(qi)車后(hou)(hou)部的(de)(de)(de)車軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)果(guo)車輛由前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，那么后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只是一個(ge)從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只起軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。相反，如(ru)果(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)不是驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那么后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)承(cheng)載(zai)功(gong)能外(wai)，還起到驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)和(he)(he)差速(su)器(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。在四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)，通常在后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面有一個(ge)分動(dong)(dong)(dong)箱。

小柴神簡介

黃海小(xiao)柴神(shen)車(che)廂(xiang)內(nei)一般安裝防(fang)眩目倒車(che)鏡，它由一面特殊鏡子和(he)兩(liang)個光敏(min)二極管(guan)及電子控(kong)制(zhi)器組(zu)成，黃海小(xiao)柴神(shen)電子控(kong)制(zhi)器接收光敏(min)二極管(guan)送來的(de)(de)前射光和(he)后射光信號。按司機(ji)要(yao)求(qiu)的(de)(de)速度合開(kai)關(guan)之后，不(bu)(bu)用(yong)踩油門踏板就(jiu)自動地保(bao)持車(che)速，使(shi)車(che)輛以固定(ding)的(de)(de)速度行駛，采用(yong)了這種裝置，當黃海小(xiao)柴神(shen)在高速公路(lu)上長時間(jian)行車(che)后，司機(ji)就(jiu)不(bu)(bu)用(yong)再(zai)去(qu)控(kong)制(zhi)油門踏板，減(jian)輕了疲(pi)勞，同時減(jian)少了不(bu)(bu)必要(yao)的(de)(de)車(che)速變化(hua)，可以節(jie)省燃料。