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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車一般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速(su)度過大時，要求減震器(qi)能自(zi)動(dong)加(jia)大液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛(shi)入工(gong)位(wei)，正(zheng)確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸輪胎，拆(chai)(chai)卸下(xia)來(lai)的輪胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲，剎車(che)油管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放(fang)在工(gong)具車(che)上（注意：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器(qi)(qi)（注意：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一并(bing)拿出。（注意：需兩人配(pei)合操作，避免更(geng)換相(xiang)關(guan)部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿(gan)球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試(shi)雨刷(shua)(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

濟南輕騎農用車簡介

輕騎農用(yong)車(che)由山東唐駿(jun)歐鈴汽車制造(zao)有(you)限公(gong)司依(yi)據GB18322-2002、GB19756-2005(I)標準生(sheng)產制造(zao)