狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往(wang)復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采用較硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈性元件受沖擊(ji)產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從(cong)一個腔(qiang)經過不同的孔(kong)隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素(su)不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過(guo)(guo)大時，要求減震器(qi)能(neng)自動加大液流(liu)量，使阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保持在(zai)一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)(guo)大的沖(chong)擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛底(di)部，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)(xie)輪胎，拆卸(xie)(xie)下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放(fang)在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器總成及轉向節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操(cao)作，避免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新(xin)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)及其(qi)他(ta)線路有無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

卡爾森S級簡介

卡爾森S級是(shi)卡爾森旗下的一款商務(wu)車，采用了5.5T發動機(ji)，滿足商務(wu)接(jie)待的需求。