后(hou)門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)設計(ji)主要是(shi)從美學設計(ji)的(de)角(jiao)(jiao)度(du)考慮,為(wei)了(le)(le)讓(rang)整車(che)造型看起來更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)作用是(shi)可以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)視(shi)野,還可以(yi)避(bi)免前擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)及A柱帶來的(de)視(shi)線(xian)盲區,提高(gao)了(le)(le)行車(che)安全,同(tong)時(shi)也(ye)增加(jia)了(le)(le)車(che)內的(de)透光性,而且(qie)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設計(ji)能夠讓(rang)車(che)窗(chuang)和玻璃(li)升降(jiang)(jiang)器平行,同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)(jiang)帶來的(de)震(zhen)動,既(ji)保(bao)證了(le)(le)車(che)窗(chuang)升降(jiang)(jiang)過程中(zhong)的(de)平穩運(yun)行,又起到防(fang)爆減(jian)震(zhen)的(de)效果,還可以(yi)降(jiang)(jiang)低玻璃(li)摩擦帶來的(de)噪(zao)音。
.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克,轎車品牌。在美國除了是(shi)財富(fu)的(de)(de)象征,更(geng)是(shi)權力的(de)(de)象征。最(zui)新款的(de)(de)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克DTS也正式登(deng)陸(lu)亞洲市場(chang),日本是(shi)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克DTS亞洲市場(chang)最(zui)先到貨的(de)(de)。DTS是(shi)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克的(de)(de)豪華型號,現任美國總統的(de)(de)座駕“陸(lu)軍(jun)一號”也是(shi)由DTS改裝而成。凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克DTS搭載4.6LV8自然吸氣引擎,最(zui)大馬力295ps@6200rpm,最(zui)大扭(niu)力390Nm@4500rpm;車身尺寸(cun)為5,300×1,905×1,480mm,軸距為2,935mm;車重達1,880kg。最(zui)令人(ren)感到意外的(de)(de)是(shi)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克DTS居然采用FF形式的(de)(de)驅動(dong)布(bu)局,同(tong)級對手大部分都是(shi)采用FR設(she)計。
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