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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路面的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)(guo)不平路面時(shi)(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會有往復(fu)運動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度(du)又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重的(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭(niu)動的(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由(you)(you)于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽車行(xing)駛平順性，懸架(jia)中與彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車架(jia)（或(huo)車身）和(he)(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔內(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)(li)，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面(mian)和(he)(he)等(deng)因素不變(bian)時，阻尼力(li)(li)隨車架(jia)與車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動速(su)度(du)增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力(li)過(guo)大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器(qi)能(neng)自動(dong)加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停放(fang)(fang)。將舉升機(ji)支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)(che)(che)輛(liang)底(di)部，確(que)保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)(che)身(shen)支撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的輪胎平(ping)穩(wen)的放(fang)(fang)在地上，外側朝上，將輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具車(che)(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好放在(zai)工具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞油管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損壞）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換(huan)新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新舊(jiu)無誤后(hou)方能安裝。將新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原位。將自(zi)動系統(tong)全部復(fu)原，仔細(xi)檢查油管及其(qi)他(ta)線(xian)路有(you)無干涉。將車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安裝完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝完畢(bi)，進(jin)行(xing)路試

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