狼群视频在线

空調管簡介

汽(qi)車(che)空(kong)調系(xi)統(tong)有(you)兩個主(zhu)要(yao)的(de)(de)空(kong)調管(guan)(guan)，一(yi)根(gen)(gen)是(shi)(shi)(shi)從蒸發器(qi)(qi)到壓(ya)(ya)縮機的(de)(de)低壓(ya)(ya)管(guan)(guan)，另外一(yi)根(gen)(gen)是(shi)(shi)(shi)從冷(leng)凝器(qi)(qi)到蒸發器(qi)(qi)的(de)(de)高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)。包裹這兩根(gen)(gen)空(kong)調管(guan)(guan)可(ke)以提高空(kong)調系(xi)統(tong)的(de)(de)制冷(leng)性能嗎？答案是(shi)(shi)(shi)肯(ken)定的(de)(de)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)包裹的(de)(de)方法(fa)和位置是(shi)(shi)(shi)很有(you)講究。如果包裹不當，可(ke)能會起(qi)到相反(fan)的(de)(de)效(xiao)果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空調原理：壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安裝在發動(dong)機(ji)(ji)(ji)上(shang)，并用皮帶驅(qu)動(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)的(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)安裝在汽車(che)(che)散(san)熱器(qi)(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)在車(che)(che)里面，工(gong)(gong)作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)出(chu)來的(de)(de)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)氣態致冷(leng)劑(ji)(ji)流經(jing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)變成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)高溫(wen)(wen)氣體(ti)，經(jing)過(guo)冷(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱管(guan)降(jiang)溫(wen)(wen)冷(leng)卻變成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)低(di)(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)液(ye)體(ti)，再經(jing)過(guo)貯液(ye)干(gan)燥器(qi)(qi)除濕(shi)與(yu)緩沖，然后(hou)以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和(he)流量流向膨脹(zhang)(zhang)(zhang)閥，經(jing)節流和(he)降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)最(zui)后(hou)流向蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)。致冷(leng)劑(ji)(ji)一遇低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)環境即(ji)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發，吸收大量熱能。車(che)(che)廂內(nei)的(de)(de)空氣不(bu)(bu)斷流經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)，車(che)(che)廂內(nei)溫(wen)(wen)度也就因此降(jiang)低(di)(di)。液(ye)態致冷(leng)劑(ji)(ji)流經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)后(hou)再次變成(cheng)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)氣體(ti)，又重新被吸入壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)進行下(xia)一次的(de)(de)循環工(gong)(gong)作(zuo)。在整個系(xi)(xi)統中(zhong)，膨脹(zhang)(zhang)(zhang)閥是(shi)控制致冷(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)關，致冷(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)太(tai)多(duo)就不(bu)(bu)易蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發而太(tai)少冷(leng)氣又會不(bu)(bu)夠(gou)，因此膨脹(zhang)(zhang)(zhang)閥是(shi)調節中(zhong)樞。而壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)是(shi)系(xi)(xi)統的(de)(de)心臟，系(xi)(xi)統循環的(de)(de)動(dong)力源泉。

凱雷德 Hybrid簡介

裝備(bei)了通用最先(xian)進的雙模(mo)混合動力系統！一臺Vortec 6.0升V8發動機為(wei)主要輸出，最大(da)功(gong)率(lv) 248千瓦，最大(da)扭(niu)矩(ju)498牛米，具備(bei)AFM智(zhi)能燃油(you)管理系統，可根據路(lu)況自動切換到4缸工作(zuo)狀態。