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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面(mian)時(shi)(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液便反復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液分子(zi)間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液通道截面(mian)和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連(lian)接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度(du)過大(da)時(shi)，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停放。將舉(ju)升機支(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身(shen)支(zhi)撐點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎平(ping)穩的放在(zai)地上，外(wai)側朝上，將輪(lun)胎螺絲(si)放在(zai)工具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿(gan)的螺絲(si)，剎車(che)油管螺絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不要損壞）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不要損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺栓，將減震器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關(guan)部件損壞）；
3、原車(che)(che)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆(chai)卸完成(cheng)，開始更(geng)換(huan)新的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新舊無誤后(hou)(hou)方(fang)能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動(dong)系統全(quan)部復原，仔細檢查(cha)油管及其他線路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)(hou)，要(yao)記得調試(shi)(shi)雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)(shi)

Agera簡介

柯(ke)尼塞格Agera采(cai)用寬(kuan)闊的(de)(de)前后(hou)輪距(ju)，以提高橫向穩(wen)定性和(he)抑(yi)制(zhi)車輛(liang)在彎道中的(de)(de)側傾。同(tong)(tong)時配備了新研(yan)發的(de)(de)通風鉆孔(kong)陶瓷制(zhi)動碟，配合特殊調(diao)校的(de)(de)牽(qian)引(yin)力控制(zhi)系統，能夠自動適應不同(tong)(tong)路面狀況和(he)駕駛模式。