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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四(si)個車輪需要根(gen)據(ju)對角順(shun)序把(ba)螺母擰松，不需要全部擰下(xia)來。

2、然后使用舉升機把(ba)(ba)車(che)輛抬起來(lai)，之后再用套筒，根(gen)據對角(jiao)順序把(ba)(ba)車(che)輪(lun)螺母完全擰下來(lai)，并(bing)且把(ba)(ba)車(che)輪(lun)取下來(lai)。

3、根(gen)據(ju)不(bu)同的(de)車型，有(you)些可能需(xu)要(yao)把制(zhi)動(dong)分泵拆(chai)下來(lai)，然后才能拆(chai)減(jian)震(zhen)器。之后再去把支臂(bei)固(gu)定螺栓(shuan)拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把彈簧支桿臂(bei)上面的(de)固(gu)定螺母擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)(ding)好，打開(kai)(kai)發動(dong)機引擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身(shen)上(shang)的固(gu)定(ding)(ding)螺母擰(ning)開(kai)(kai)。再(zai)去(qu)轉動(dong)千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)面抬(tai)，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的下端和前橋兩者之間固(gu)定(ding)(ding)的地方(fang)分離(li)，之后(hou)再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完(wan)全釋放出來(lai)之后(hou)，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身(shen)固(gu)定(ding)(ding)螺母徹底松開(kai)(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)拿下來(lai)。

5、當減震(zhen)器(qi)取下(xia)來后，再去(qu)把減震(zhen)彈簧(huang)拆裝器(qi)把彈簧(huang)固定好(hao)，最后再去(qu)拆卸已經損壞的(de)(de)減震(zhen)器(qi)部件和橡膠護罩，更換(huan)完成后再去(qu)按照之(zhi)前(qian)拆卸的(de)(de)步驟安裝回去(qu)即可(ke)。

Agera簡介

柯尼塞(sai)格Agera采用寬(kuan)闊的前(qian)后輪距，以提高橫向(xiang)穩定性和抑制車輛在彎道(dao)中的側傾。同時配(pei)備了新(xin)研發的通風鉆孔(kong)陶(tao)瓷制動碟，配(pei)合特殊調校(xiao)的牽引力控制系(xi)統，能(neng)夠自(zi)動適應不(bu)同路面狀(zhuang)況和駕駛(shi)模式。