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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器(qi)。 當(dang)齒輪位(wei)(wei)于(yu)(yu)圖中(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線分(fen)散(san)，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較弱；而當(dang)齒輪位(wei)(wei)于(yu)(yu)圖中(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線集中，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動時(shi)，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線密(mi)度發生變化，因而引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將(jiang)輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基本上(shang)每輛車都標配ABS，中文名字叫“防(fang)抱(bao)死(si)制動系統”，是在常規制動裝(zhuang)置基礎(chu)上(shang)改進(jin)的技(ji)術；

2.ABS的工作(zuo)原(yuan)理是依靠安裝在車輪上的車速傳(chuan)感器和(he)車速傳(chuan)感器，通過電腦控(kong)制制動力；

3.緊急制動。一旦發現車(che)輪抱死，計(ji)算機立即(ji)指示壓力調(diao)節器給車(che)輪制動缸減壓，使車(che)輪恢復(fu)轉動；

4.ABS的工作過程實際(ji)上(shang)是一個“鎖(suo)(suo)(suo)止-釋(shi)放(fang)-鎖(suo)(suo)(suo)止-釋(shi)放(fang)”的循環工作過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖(suo)(suo)(suo)止間歇滾動(dong)狀態，能(neng)有效克服緊急制動(dong)的“跑偏(pian)、側滑(hua)、滾尾(wei)”，防止車身(shen)失控。

柯尼賽格CCXR簡介

柯尼(ni)賽格CCXR搭載的(de)(de)是(shi)一具4.7升經機械(xie)增壓的(de)(de)V8 引擎，每缸(gang)四氣門。盡(jin)管CCXR所使(shi)用的(de)(de)燃料為(wei)生(sheng)質 燃油（由植物(wu)提煉(lian)并混和汽/柴油的(de)(de)全(quan)新燃料），但其動力輸出 仍相當驚人，高(gao)達(da)1018匹馬力（7200轉(zhuan)）與1060Nm的(de)(de)最(zui)大扭力（6100轉(zhuan)），在(zai)車重僅1180公斤的(de)(de)情況下，CCXR的(de)(de) 0～100km/h加速(su)2.9秒(miao)，極速(su)則可以突破400km/h。柯尼(ni)賽格CCXR是(shi)世界上最(zui)快的(de)(de)量產 車