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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬就會帶(dai)來太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)中由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油液便反復地從(cong)一(yi)個腔經(jing)過不同(tong)的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與油液間的(de)摩擦和(he)油液分子間的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中。在(zai)油液通道(dao)截(jie)面和(he)等(deng)因素不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減震(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性元件和減震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小(xiao)，以(yi)便充(chong)分發(fa)揮彈性元件的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對(dui)速度過(guo)大時，要求減震(zhen)器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

克萊斯勒城鄉簡介

克(ke)萊斯(si)勒城(cheng)鄉有(you)著悠久的歷史，目前市(shi)場(chang)上有(you)五代城(cheng)鄉(xiang)的身影。