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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在經(jing)過(guo)(guo)(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般(ban)采用較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)(niu)動的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平(ping)順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運動時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞(sai)上下(xia)移(yi)動，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個(ge)(ge)腔經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)(ge)腔內。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相對(dui)運動速度(du)增減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減震器連接件(jian)損壞。因(yin)而(er)要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)間的相對速(su)度(du)過大時，要求減震器(qi)能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以(yi)避(bi)免(mian)承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)(liang)駛入工位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座(zuo)伸入車輛(liang)(liang)底部(bu)，確保支撐座(zuo)和車輛(liang)(liang)車身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪(lun)(lun)胎平穩(wen)的放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺絲放(fang)在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的(de)螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：合(he)理固(gu)定卡鉗，不要(yao)(yao)損壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完成，開(kai)始更(geng)換新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出(chu)新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對比新舊無誤后(hou)(hou)方能(neng)安(an)裝。將新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成安(an)裝在(zai)轉向節總(zong)(zong)成上，將減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)成一(yi)同(tong)裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)(xi)檢查(cha)油管及其他線(xian)路(lu)有無干涉(she)。將車(che)胎(tai)裝配(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細(xi)(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成之(zhi)后(hou)(hou)，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進行路(lu)試

克萊斯勒輝煌(進口)簡介

克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)在經(jing)(jing)過(guo)一段時(shi)間的(de)(de)飛速發(fa)展之(zhi)后，由于財(cai)務(wu)經(jing)(jing)營的(de)(de)失誤(wu)，經(jing)(jing)濟上(shang)出現(xian)了(le)嚴重(zhong)的(de)(de)危(wei)機，再加上(shang)第二(er)次石(shi)油危(wei)機的(de)(de)影(ying)響，克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)一時(shi)債臺高筑四(si)面楚歌。關鍵(jian)時(shi)刻(ke)，另一個(ge)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)歷(li)史上(shang)的(de)(de)英雄人物———艾柯(ke)卡出現(xian)了(le)