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轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)總成(cheng)即轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，又名(ming)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)、方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，它是(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)中最重(zhong)要(yao)的(de)(de)部件。它的(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)(shi)：增大(da)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)傳到(dao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構的(de)(de)力和改變力的(de)(de)傳遞方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)的(de)(de)操(cao)縱是(shi)(shi)(shi)全液(ye)壓式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，也就是(shi)(shi)(shi)說在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪之(zhi)間(jian)沒有(you)機(ji)(ji)械連接，在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)與轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)缸之(zhi)間(jian)是(shi)(shi)(shi)液(ye)壓管或軟管鏈接。當轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)根據方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)比例輸送(song)相對的(de)(de)油(you)量(liang)，該油(you)量(liang)直接流到(dao)操(cao)縱缸相應一(yi)側，同(tong)時另一(yi)側的(de)(de)油(you)量(liang)回到(dao)油(you)箱。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)按(an)結構形式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分為(wei)：有(you)齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)條式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸(gua)桿曲柄指銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循環球-齒(chi)(chi)條齒(chi)(chi)扇式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循環球曲柄指銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸(gua)桿滾輪式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)等(deng)。按(an)照助(zhu)力形式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)又可(ke)以分：為(wei)機(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)（無助(zhu)力）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，和動(dong)(dong)(dong)(dong)力式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)（有(you)助(zhu)力）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)兩(liang)種，其中動(dong)(dong)(dong)(dong)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)又可(ke)以分為(wei)氣壓動(dong)(dong)(dong)(dong)力式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、液(ye)壓動(dong)(dong)(dong)(dong)力式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)力式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、電液(ye)助(zhu)力式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)種類。
第一步：我們拿到方向(xiang)(xiang)機以(yi)后居中方向(xiang)(xiang)機，怎么居中呢，把(ba)方向(xiang)(xiang)機轉到任何(he)一側(ce)(ce)的盡頭，就是(shi)打(da)死(si)方向(xiang)(xiang)機，做好(hao)一個幾(ji)號(hao)，一圈圈的打(da)到另外一側(ce)(ce)，數下有幾(ji)圈，如果是(shi)3圈，左右2變(bian)就是(shi)哥(ge)1.5圈，這樣就很好(hao)居中了
第(di)二步：把(ba)方(fang)(fang)向機(ji)固(gu)定到車的底盤安裝(zhuang)位并固(gu)定好螺(luo)絲，根據左右2邊的制動轂（就是安裝(zhuang)輪胎的那個東(dong)西(xi)），調(diao)整好方(fang)(fang)向機(ji)外(wai)球頭(tou)(tou)的大致(zhi)位置(zhi)，內球頭(tou)(tou)擰進到外(wai)球頭(tou)(tou)深度到正常位置(zhi)左右，并保持2邊的螺(luo)絲牙深度保持一(yi)致(zhi)，并固(gu)定到剎車盤下面(mian)的下球頭(tou)(tou)上鎖緊螺(luo)絲。
第三步：安裝好2側輪胎，用(yong)卷尺，測量(liang)好2個前輪前面部位和后面的(de)(de)2側輪胎的(de)(de)距離保持一致，（看下面的(de)(de)圖片）
第四步：確定好方向盤居中(zhong)的位置，套上(shang)十(shi)字節，鎖緊螺(luo)絲。
第(di)五步(bu)(bu)：在(zai)路上(shang)跑一(yi)圈，確定(ding)(ding)下十字節的(de)位(wei)置，如果有偏差，在(zai)做簡(jian)單(dan)調整，直(zhi)到(dao)基本居中為止，如果你是車主，看到(dao)這里，一(yi)定(ding)(ding)叫修理(li)廠調整到(dao)位(wei)，修理(li)工嫌麻(ma)(ma)煩，你不能嫌麻(ma)(ma)煩，因為最后一(yi)步(bu)(bu)四輪(lun)定(ding)(ding)位(wei)只能做簡(jian)單(dan)的(de)前速的(de)調整。
第六(liu)步，找個專業店子(zi)，四輪定位。
克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)交(jiao)叉(cha)火(huo)力(li)在沒有市場部(bu)門(men)調研的(de)(de)前提下(xia)，克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)公司(si)在8個月以后(hou)便決定將這(zhe)款車投(tou)入生(sheng)產(chan)。這(zhe)款雙門(men)跑車計劃年產(chan)兩萬輛，雖(sui)然它(ta)由位于德國(guo)北部(bu)的(de)(de)卡(ka)曼工廠生(sheng)產(chan)，全(quan)新克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)交(jiao)叉(cha)火(huo)力(li)是一(yi)款極(ji)具美(mei)國(guo)風(feng)格的(de)(de)未來派雙門(men)跑車，是克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)品牌下(xia)繼道奇和克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)之后(hou)，又一(yi)款從概(gai)念(nian)車成功推向市場的(de)(de)典范。
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