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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經(jing)過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有(you)往復(fu)運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車身就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理(li)是當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油液(ye)(ye)便反(fan)復地從(cong)一個腔(qiang)經過不同的孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油液(ye)(ye)間(jian)的摩擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速度(du)(du)過大時(shi)，要求減震器能自動(dong)加大液(ye)流(liu)量，使阻尼(ni)力始(shi)終(zhong)保持(chi)在一定(ding)限(xian)度(du)(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向(xiang)作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)(che)輛駛入(ru)工位，正確(que)(que)停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)(che)輛底部(bu)，確(que)(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具(ju)車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整(zheng)理好放在(zai)工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿(gan)球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試

克萊斯勒太陽舞簡介

太(tai)陽舞(Sundance)是(shi)由美國克萊斯勒(Chrysler)公司和風部(Plymouth)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)。該車(che)裝備排量1.8L 2.0L 2.5L的(de)(de)(de)(de)(de)發動機,使用了電腦(nao)控制的(de)(de)(de)(de)(de)單點燃油噴射系統(tong)。該系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)各種工況由計算機提供(gong)精確的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)燃比