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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時(shi)，雖(sui)然吸震彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與引(yin)震曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震動（即曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器內(nei)的活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的孔(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦(ca)和油液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不(bu)變時，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架(jia)彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件損(sun)壞。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)(jian)震器阻(zu)尼力(li)應大(da)，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和(he)伸張(zhang)行(xing)程中均能起(qi)減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車輛(liang)(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確停(ting)放(fang)。將舉升機支撐座伸入車輛(liang)(liang)底部，確保支撐座和車輛(liang)(liang)車身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下來的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)平(ping)穩的放(fang)在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)管螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線不要損壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損壞(huai)(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合操作(zuo)，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油(you)(you)管及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

蘭博基尼Reventon簡介

蘭博基尼Reventon（Lamborghini Reventon）是意大利蘭博基尼生產的一款中置引擎、四輪驅動，最高時速350km/h的超級跑車，全球產有21輛（1輛存放于博物館）。
Reventon來源于Don Rodriguez家族一頭斗牛的名字，在1943年的一場斗牛比賽中殺死了斗牛士Felix Guzman從而一戰成名。Reventon銳利的車頭結合了兩大進氣口設計前保桿，以筆直的線條勾勒出許多個銳角，讓整個車身充滿速度感。Reventon采用6.5 L的V12自然吸氣發動機，動力650馬力，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高速度可達350km/h。