狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度(du)又與車重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中由(you)于彈(dan)性(xing)元件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車行駛(shi)平順性(xing)，懸架中與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸架系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車架（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地(di)從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)能量(liang)轉化(hua)為油液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油液(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車架與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之(zhi)間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接(jie)件損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避免(mian)承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

蘭博基尼Reventon簡介

蘭博基尼Reventon（Lamborghini Reventon）是意大利蘭博基尼生產的一款中置引擎、四輪驅動，最高時速350km/h的超級跑車，全球產有21輛（1輛存放于博物館）。
Reventon來源于Don Rodriguez家族一頭斗牛的名字，在1943年的一場斗牛比賽中殺死了斗牛士Felix Guzman從而一戰成名。Reventon銳利的車頭結合了兩大進氣口設計前保桿，以筆直的線條勾勒出許多個銳角，讓整個車身充滿速度感。Reventon采用6.5 L的V12自然吸氣發動機，動力650馬力，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高速度可達350km/h。