前(qian)輪葉子(zi)板(ban)作(zuo)用是可以保證前(qian)輪有(you)足(zu)夠大(da)的(de)空間(jian),而后葉子(zi)板(ban)沒(mei)有(you)車輪轉動碰擦(ca)的(de)問題,所以主(zhu)要是呈弧形為主(zhu)。相比來說(shuo),前(qian)葉子(zi)板(ban)容易(yi)在行駛(shi)的(de)時候受到損傷,為了防止車輪卷起的(de)沙石或者泥(ni)漿濺到車廂的(de)底部,所以葉子(zi)板(ban)多以塑料的(de)材(cai)料制(zhi)成,使其更具有(you)緩沖性。
葉子(zi)(zi)板是輪胎正上(shang)方半(ban)圓的位(wei)置,葉子(zi)(zi)板也稱翼(yi)子(zi)(zi)板,按照安(an)裝位(wei)置又分為前葉子(zi)(zi)板和后葉子(zi)(zi)板,是指機(ji)動車和非機(ji)動車上(shang)的一(yi)種覆蓋件。
葉(xie)子板(ban)(ban)(ban)(ban)包括:前葉(xie)子板(ban)(ban)(ban)(ban)、前葉(xie)子板(ban)(ban)(ban)(ban)內襯、前葉(xie)子板(ban)(ban)(ban)(ban)燈(deng)、后葉(xie)子板(ban)(ban)(ban)(ban)燈(deng)、散熱器框架。
葉子板的作用:
1、借(jie)助于流體力學,減小風阻系數,讓車駕駛更加平穩;
2、在(zai)汽車駕駛流程中(zhong),避免被(bei)車輪卷起(qi)的(de)砂石、泥(ni)聚(ju)濺到車廂的(de)底部(bu)。葉子(zi)(zi)板(ban)被(bei)配置在(zai)車輛的(de)車輪上方(fang),作為車輛側面側的(de)外板(ban),并(bing)由(you)樹(shu)脂成形(xing),翼子(zi)(zi)板(ban)由(you)外板(ban)部(bu)和加強部(bu)用樹(shu)脂形(xing)成為一(yi)體。
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前葉子(zi)板更換(huan)教程(cheng):
1、首(shou)先用千斤頂對準(zhun)汽車底部(bu)的(de)支撐點然后將汽車底盤升起(qi)并且還(huan)需要把(ba)輪胎卸除下來;
2、隨(sui)之(zhi)拆除固定(ding)葉(xie)(xie)子板(ban)內襯的(de)螺絲和卡扣(kou)取(qu)下(xia)(xia)已破損(sun)的(de)葉(xie)(xie)子板(ban)即可(ke)。當然我們還要將葉(xie)(xie)子板(ban)下(xia)(xia)面的(de)泥沙清洗(xi)干(gan)凈(jing);
3、最后按照拆(chai)卸葉子(zi)板(ban)的(de)(de)相反(fan)步驟來安(an)裝新的(de)(de)葉子(zi)板(ban)就大功告(gao)成了(le);
4、其次我(wo)(wo)們還要找出葉(xie)子(zi)(zi)板內(nei)(nei)襯破了(le)的(de)(de)原因(yin)否則(ze)更換之后(hou)也(ye)就\"治標不治本\"的(de)(de)情況罷了(le)。然(ran)而(er)最大可(ke)能就是因(yin)為(wei)下限位尺寸(保證輪胎(tai)轉(zhuan)動及跳(tiao)動時(shi)的(de)(de)最大極限空間(jian))太(tai)小了(le)導致汽(qi)車(che)行駛顛簸路段(duan)的(de)(de)時(shi)候(hou)輪胎(tai)很容易(yi)頂到葉(xie)子(zi)(zi)板內(nei)(nei)襯長(chang)時(shi)間(jian)下去出現開裂也(ye)不以為(wei)然(ran)。這時(shi)我(wo)(wo)們只要加大下臂(bei)限位即(ji)可(ke)從(cong)而(er)避免輪胎(tai)和葉(xie)子(zi)(zi)板內(nei)(nei)襯發生\"硬碰硬\"的(de)(de)情況。
風朗(lang)的(de)外觀(guan)造型也在很大(da)程度(du)上離經叛(pan)道,舍棄(qi)了(le)很多雷諾(nuo)傳統(tong)的(de)另類造型元(yuan)素,轉而(er)追(zhui)求更加流(liu)暢、優雅,甚至有些(xie)許偏向大(da)氣的(de)設計風格(ge)。明(ming)顯的(de)體(ti)現,簡潔、明(ming)快,并未糾結于細節的(de)表(biao)現。此外,前后擾(rao)流(liu)板(ban)、鍍鉻排氣管和側裙(qun)板(ban)則略帶(dai)動感,使車身整(zheng)體(ti)更具速度(du)感。
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