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溫控開關簡介

汽車(che)空調的溫控開(kai)關原理： 

1、溫(wen)控開(kai)關(guan)(guan)內部(bu)有(you)個(ge)雙金屬(shu)片(pian)，具有(you)不(bu)同的(de)熱膨(peng)脹系(xi)數，這(zhe)(zhe)樣就能在(zai)達到一定范圍的(de)臨界點溫(wen)度(du)時發生形變(bian)使觸點結合，達到通電的(de)目的(de)，低于這(zhe)(zhe)個(ge)溫(wen)度(du)范圍后回復到起(qi)始位(wei)置(zhi)，斷開(kai)線路。這(zhe)(zhe)是機械(xie)式的(de)。在(zai)溫(wen)控開(kai)關(guan)(guan)表面會標有(you)數值(zhi)，例如78或(huo)者83等(deng)等(deng)。 

2、還(huan)有熱電偶(ou)式的(de)，也(ye)就是(shi)不同的(de)溫度有不同的(de)電阻(zu)，行(xing)車電腦獲取數據(ju)后作出開(kai)啟或關閉(bi)的(de)指令。

 3、溫控(kong)(kong)開關(guan)是控(kong)(kong)制風扇轉(zhuan)動(dong)的(de)當水(shui)溫88度(du)左右溫控(kong)(kong)開關(guan)控(kong)(kong)制風扇底數轉(zhuan)100度(du)以上風扇高(gao)速(su)轉(zhuan)溫控(kong)(kong)開關(guan)一般安裝在水(shui)箱上或水(shui)管到發動(dong)機缸蓋的(de)地方有3根線的(de)兩根線的(de)看車(che)型不等。 

4、 三條線(xian)的(de)那(nei)一(yi)定是(shi)(shi)電(dian)子(zi)溫控(kong)才有，一(yi)條是(shi)(shi)開關(guan)那(nei)過(guo)來的(de)負(fu)級 一(yi)條是(shi)(shi)接(jie)到干燥瓶那(nei)個保護空(kong)調(diao)系統的(de)開關(guan) 還(huan)有一(yi)條是(shi)(shi)電(dian)源 。

汽車溫控開關的位置

汽車溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關在(zai)空(kong)(kong)(kong)調(diao)操作面(mian)板上(shang)，溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器安(an)裝在(zai)空(kong)(kong)(kong)調(diao)進風(feng)口位置。汽車上(shang)的(de)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關是起溫(wen)(wen)度(du)控(kong)(kong)(kong)制的(de)作用，主要是空(kong)(kong)(kong)調(diao)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)，其是控(kong)(kong)(kong)制空(kong)(kong)(kong)調(diao)壓縮機(ji)(ji)的(de)，當(dang)設置的(de)溫(wen)(wen)度(du)為25度(du)時車廂溫(wen)(wen)度(du)達到(dao)了25度(du)就會關停壓縮機(ji)(ji)，風(feng)扇(shan)還會運轉的(de)，因此溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關是控(kong)(kong)(kong)制空(kong)(kong)(kong)調(diao)壓縮機(ji)(ji)，而不是控(kong)(kong)(kong)制風(feng)扇(shan)的(de)。汽車溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關壞了的(de)表現：汽車在(zai)運行中冷卻(que)系(xi)統溫(wen)(wen)度(du)過高會出現水(shui)溫(wen)(wen)表指(zhi)(zhi)針指(zhi)(zhi)向紅(hong)線，水(shui)溫(wen)(wen)警(jing)示(shi)燈(deng)(deng)閃(shan)亮，甚至沸騰；發動(dong)機(ji)(ji)在(zai)加速時伴隨(sui)有明(ming)顯的(de)金屬敲擊聲，同時有動(dong)力不足、水(shui)溫(wen)(wen)警(jing)示(shi)燈(deng)(deng)閃(shan)爍、難以熄火等(deng)現象。

雷諾威賽帝簡介

雷諾(nuo)選(xuan)擇單廂(xiang)(xiang)車(che)這個獨木橋(qiao)，出于(yu)對競爭極度(du)白熱(re)化的(de)(de)(de)(de)三廂(xiang)(xiang)和(he)兩廂(xiang)(xiang)車(che)的(de)(de)(de)(de)無奈，但(dan)是(shi)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)是(shi)機會，單廂(xiang)(xiang)車(che)逐年(nian)增長的(de)(de)(de)(de)市場份額(e)證明(ming)了買(mai)主需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)多元(yuan)化。通過(guo)調查(cha)，雷諾(nuo)發(fa)現三廂(xiang)(xiang)車(che)雖仍占(zhan)據(ju)主流(2000年(nian)在(zai)(zai)西歐為(wei)49.4%)，但(dan)由雷諾(nuo)獨自挑(tiao)出一(yi)片天地的(de)(de)(de)(de)單廂(xiang)(xiang)車(che)市場份額(e)也(ye)(ye)在(zai)(zai)增大，達到(dao)了16.3%。而且，有(you)相當一(yi)部分人在(zai)(zai)尋求(qiu)傳統三廂(xiang)(xiang)結構之(zhi)外更(geng)加能表(biao)達個性的(de)(de)(de)(de)車(che)。這正(zheng)是(shi)雷諾(nuo)發(fa)現的(de)(de)(de)(de)施(shi)展空間，也(ye)(ye)是(shi)雷諾(nuo)的(de)(de)(de)(de)車(che)越(yue)來越(yue)怪的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因之(zhi)一(yi)，不但(dan)有(you)其文化淵源導(dao)致的(de)(de)(de)(de)審(shen)美結果，更(geng)有(you)對市場的(de)(de)(de)(de)自主理解(jie)和(he)判斷