狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調(diao)系統有兩(liang)個主要的(de)(de)(de)空調(diao)管，一根(gen)是(shi)(shi)從(cong)(cong)蒸發器到(dao)壓(ya)縮機的(de)(de)(de)低(di)壓(ya)管，另外一根(gen)是(shi)(shi)從(cong)(cong)冷凝器到(dao)蒸發器的(de)(de)(de)高壓(ya)管。包(bao)裹這兩(liang)根(gen)空調(diao)管可以提高空調(diao)系統的(de)(de)(de)制冷性(xing)能(neng)嗎？答(da)案是(shi)(shi)肯(ken)定的(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)包(bao)裹的(de)(de)(de)方法和位(wei)置是(shi)(shi)很(hen)有講究。如果包(bao)裹不當(dang)，可能(neng)會起到(dao)相反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)往往是安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)(zai)發動機(ji)(ji)上，并用皮帶驅(qu)動（也(ye)有直接驅(qu)動的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)散熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)前方，而(er)(er)蒸(zheng)發器(qi)(qi)在(zai)(zai)(zai)車(che)里面，工(gong)作(zuo)時從(cong)蒸(zheng)發器(qi)(qi)出來(lai)的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)態(tai)致冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)(liu)經壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)變(bian)成(cheng)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)高(gao)(gao)溫氣(qi)體，經過(guo)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散熱(re)管(guan)降溫冷(leng)(leng)卻(que)變(bian)成(cheng)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)低(di)溫的(de)(de)液(ye)體，再(zai)(zai)經過(guo)貯(zhu)液(ye)干燥(zao)器(qi)(qi)除(chu)濕與(yu)緩沖，然后以較穩定(ding)的(de)(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量流(liu)(liu)(liu)向(xiang)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)，經節流(liu)(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)最后流(liu)(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)發器(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)劑一遇(yu)低(di)壓(ya)(ya)環境(jing)即蒸(zheng)發，吸(xi)收大量熱(re)能(neng)。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)空(kong)氣(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)(liu)經蒸(zheng)發器(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫度也(ye)就因此降低(di)。液(ye)態(tai)致冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)(liu)經蒸(zheng)發器(qi)(qi)后再(zai)(zai)次變(bian)成(cheng)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)體，又(you)重新被吸(xi)入(ru)(ru)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)行(xing)下一次的(de)(de)循(xun)環工(gong)作(zuo)。在(zai)(zai)(zai)整個系(xi)統(tong)中，膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)是控制致冷(leng)(leng)劑進(jin)入(ru)(ru)蒸(zheng)發器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)(ji)關，致冷(leng)(leng)劑進(jin)入(ru)(ru)蒸(zheng)發器(qi)(qi)太多就不(bu)易蒸(zheng)發而(er)(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)又(you)會不(bu)夠，因此膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)是調節中樞(shu)。而(er)(er)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)是系(xi)統(tong)的(de)(de)心臟，系(xi)統(tong)循(xun)環的(de)(de)動力源泉。

競悅簡介