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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的(de)(de)(de)放油螺塞擰下，放出橋殼的(de)(de)(de)潤滑油；拆下主動錐齒(chi)輪凸緣與傳動軸的(de)(de)(de)連接螺栓；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)拆卸。拆卸前(qian)，應將前(qian)輪(lun)用(yong)掩木掩住，松(song)(song)開駐車制動器。拆卸時，松(song)(song)開并擰下全(quan)部(bu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊(dian)圈；用(yong)銅錘輕(qing)輕(qing)打擊(ji)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)中(zhong)央2至3下，使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭面與輪(lun)轂連接面分離后，用(yong)手拉(la)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭，即可將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽出(chu)。注(zhu)意在(zai)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即將通(tong)過油(you)封(feng)時，要用(yong)手托住半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)，并緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并行移出(chu)，不(bu)致將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)封(feng)損壞(huai)，也預(yu)防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉(diao)地扎傷人；

3、主減(jian)(jian)速(su)器(qi)總成(cheng)的拆卸：卸下(xia)(xia)(xia)后(hou)制(zhi)動軟(ruan)管與(yu)三通(tong)接頭；用小車，將(jiang)減(jian)(jian)速(su)器(qi)殼支承好(hao)，拆下(xia)(xia)(xia)減(jian)(jian)速(su)器(qi)殼與(yu)后(hou)橋連接的12個(ge)螺栓，將(jiang)減(jian)(jian)速(su)器(qi)總成(cheng)從橋殼上取下(xia)(xia)(xia)；斷(duan)開制(zhi)動氣室(shi)軟(ruan)管、管路之間的連接，拆下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動氣室(shi)，拆下(xia)(xia)(xia)調(diao)整臂總成(cheng)；

4、拆除輪(lun)轂調整螺(luo)母(mu)鎖片(pian)緊固(gu)螺(luo)釘，取(qu)(qu)出鎖片(pian)用(yong)，專用(yong)套(tao)筒拆掉(diao)輪(lun)轂調整螺(luo)母(mu)；稍稍轉(zhuan)動輪(lun)轂及制(zhi)動鼓總成(cheng)，用(yong)拉馬(ma)向(xiang)外拉輪(lun)轂，同時(shi)(shi)在制(zhi)動鼓上輕輕敲擊，以(yi)震松(song)外軸(zhou)承內(nei)圈，待外軸(zhou)承內(nei)圈松(song)動后，取(qu)(qu)下輪(lun)轂及制(zhi)動鼓總成(cheng)，但此時(shi)(shi)應注意該總成(cheng)重量較重，不要(yao)摔(shuai)壞(huai)或砸傷人，同時(shi)(shi)要(yao)注意保(bao)護外軸(zhou)承內(nei)圈不要(yao)摔(shuai)壞(huai)；

5、用拉馬拆(chai)(chai)(chai)出內軸承(cheng)內圈總(zong)成(cheng)和(he)油封(feng)座圈總(zong)成(cheng)；用回位彈簧拆(chai)(chai)(chai)卸工(gong)具，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動器回位彈簧，取下(xia)凸(tu)輪軸；用板手拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動器底板緊固(gu)螺栓，取下(xia)制(zhi)動器底板帶(dai)蹄(ti)片及(ji)防塵罩(zhao)總(zong)成(cheng)；拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動氣室(shi)支架，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)橋(qiao)殼總(zong)成(cheng)；

6、最后安(an)裝拆卸的反序安(an)裝即可(ke)。

蓮花L3兩廂簡介

結合蓮(lian)花(hua)(hua)F1賽(sai)車設計理念全程打造的(de)一款運(yun)動(dong)型(xing)高品質轎車。飾也大(da)量使(shi)用了圓形美學元(yuan)素的(de)設計，無不顯(xian)露出(chu)該款車的(de)運(yun)動(dong)特(te)點。以蓮(lian)花(hua)(hua)L3車型(xing)出(chu)征的(de)蓮(lian)花(hua)(hua)車隊在佛(fo)岡站實現(xian)大(da)逆(ni)轉，憑借包攬(lan)佛(fo)岡站冠亞軍的(de)神勇表現(xian)成(cheng)功完成(cheng)超(chao)越。