狼群视频在线

前減震器芯簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有(you)往(wang)復運(yun)動，而減震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)(che)身就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又(you)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)重(zhong)息息相關，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車(che)(che)(che)一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生(sheng)震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性，懸架中與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)液便(bian)反復地(di)從一(yi)(yi)個腔經過(guo)不(bu)同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)液分子(zi)間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對震動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液通道截面(mian)和(he)等因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液粘(zhan)度(du)(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速度過(guo)大(da)(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

領航員(進口)簡介

林(lin)肯領(ling)航(hang)員是(shi)林(lin)肯旗下的(de)(de)(de)一款豪華(hua)全(quan)尺(chi)寸SUV，該(gai)車(che)的(de)(de)(de)成功(gong)之處是(shi)創(chuang)立(li)了豪華(hua)運動型多功(gong)能(neng)汽車(che)的(de)(de)(de)新理念。車(che)頭是(shi)領(ling)航(hang)員最具特色(se)的(de)(de)(de)地(di)方(fang)，充分繼承了林(lin)肯血統，體現了美國車(che)大氣(qi)沉(chen)穩的(de)(de)(de)特色(se)。