汽(qi)車(che)換擋結構分為檔(dang)桿(gan),拉線,選(xuan)檔(dang)及換檔(dang)結構,撥叉(cha)及同步器。檔(dang)桿(gan)的(de)作(zuo)用是(shi)方面我們(men)對(dui)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)控制,掛(gua)檔(dang)及摘檔(dang)。拉線的(de)作(zuo)用是(shi)拉動(dong)檔(dang)位(wei)(wei)位(wei)(wei)置(zhi),給(gei)予換擋。選(xuan)檔(dang)幾(ji)換擋結構的(de)作(zuo)用是(shi)區分是(shi)掛(gua)檔(dang)或者(zhe)檔(dang)位(wei)(wei)變化。撥叉(cha)及同步器的(de)作(zuo)用,是(shi)負責(ze)結合及分離各個(ge)檔(dang)位(wei)(wei)齒(chi)輪。
(1)拆下蓄電池搭鐵線拆下里程表軟軸
(2)從離合器(qi)(qi)分(fen)離叉(cha)軸驅動臂上拆下離合器(qi)(qi)拉索.
(3)拆(chai)除換擋機(ji)構(gou)總成殼體(ti)上(shang)部與發動(dong)機(ji)的連接螺栓
(4)拆下發動機(ji)(ji)中間支架,拆除(chu)發動機(ji)(ji)排氣裝置
(5)將傳動軸從換擋機構總成上拆下利(li)亞納是昌(chang)河鈴木在日本(ben)鈴木公司利(li)亞納原型(xing)(xing)車(che)基礎上(shang)打造的(de)(de)一款(kuan)現(xian)代化城市生活小車(che)。作為一款(kuan)實(shi)(shi)用型(xing)(xing)家轎(jiao),利(li)亞納a+最大的(de)(de)變化在于(yu)搭(da)載(zai)了鈴木旗下技術成熟(shu)的(de)(de)發動(dong)機(ji),排(pai)量更(geng)低(di),油(you)耗更(geng)少,但是動(dong)力卻(que)依(yi)然強勁。的(de)(de)最大扭(niu)矩的(de)(de)最大功率(lv),保證了行(xing)車(che)充沛的(de)(de)動(dong)力。在油(you)價居(ju)高(gao)不下的(de)(de)今天,可謂是一個非常實(shi)(shi)惠的(de)(de)選擇。
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