狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件(jian)(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車行駛平(ping)順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流入另一個(ge)腔內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)(li)，使(shi)汽(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量(liang)轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)(li)(li)隨車架(jia)(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之(zhi)間的(de)相對運動(dong)速(su)度(du)增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近(jin)），減震(zhen)器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對(dui)速度過大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免承受過大(da)的(de)沖擊(ji)載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝(zhuang)方法(fa)如下(xia)：
1、將車輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入(ru)車輛底部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下來(lai)的(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)放在(zai)(zai)地上，外側(ce)朝上，將輪胎(tai)(tai)螺絲放在(zai)(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整(zheng)理(li)(li)好放(fang)在工(gong)具車上（注意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系(xi)統(tong)。（注意：合(he)理(li)(li)固定卡鉗，不(bu)要損壞油管。）拆(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿(gan)(gan)（注意：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身(shen)高(gao)度(du)傳感器(qi)（注意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)一并(bing)拿出。（注意：需兩人配合(he)操(cao)作(zuo)，避(bi)免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系(xi)統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)(guan)及其(qi)他線(xian)路有(you)無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

派喜簡介

鈴(ling)木派喜(xi)(xi)象征著活力、朝氣(qi)和喜(xi)(xi)悅，向消費者表達其(qi)喜(xi)(xi)悅的(de)用車(che)(che)主張。定位為(wei)溫馨、個性(xing)的(de)潮(chao)流轎車(che)(che)”的(de)鈴(ling)木派喜(xi)(xi)，憑借“喜(xi)(xi)于型、喜(xi)(xi)于心(xin)、喜(xi)(xi)于品三(san)大(da)核心(xin)優勢，將(jiang)極大(da)豐(feng)富消費者的(de)用車(che)(che)生活，踐(jian)行不斷求索，追(zhui)求卓越的(de)企業精神。