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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會有往(wang)復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的改裝過(guo)(guo)程中，硬的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的硬度又(you)與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的車一般采(cai)用(yong)較硬的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液便反復地從(cong)一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液間的(de)摩擦和(he)油(you)液分子(zi)間的(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液通(tong)道(dao)截(jie)面和(he)等因素不變時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器(qi)連接(jie)件損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應(ying)大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度(du)過大時，要求減震器能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在(zai)一(yi)定限(xian)度(du)之內，以避免(mian)承受(shou)過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)(cai)用的(de)是(shi)筒(tong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)(cai)用新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奧拓簡介

新款奧拓車(che)身曲線柔和自然(ran)，造型(xing)圓潤(run)且飽(bao)滿，顯得(de)十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭(tou)方腦(nao)的樣(yang)(yang)子(zi)。新款奧拓車(che)身曲線柔和自然(ran)，造型(xing)圓潤(run)且飽(bao)滿，顯得(de)十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭(tou)方腦(nao)的樣(yang)(yang)子(zi)。