狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自路(lu)面的(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平(ping)路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)阻(zu)力，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈簧(huang)相搭配(pei)，而(er)(er)彈簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重的(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)(qi)車行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車懸(xuan)架系統中采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車架（或車身(shen)）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間的摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間的內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和等因素(su)不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車架與車橋（或車輪）之間的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度(du)(du)增減，并與油(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋(qiao)和(he)車架相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力應(ying)大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一(yi)定(ding)限度之內，以避免(mian)承(cheng)受(shou)過(guo)大(da)的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車輛駛(shi)入(ru)工位，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛底(di)部，確保支(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)撐點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪胎平穩(wen)的放(fang)在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎螺絲(si)放(fang)在工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工(gong)具(ju)(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具(ju)(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度(du)傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)(lian)接螺栓，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相(xiang)關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)(xin)的減震(zhen)器總(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)(xin)的減震(zhen)器總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減震(zhen)器總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)(xi)檢查油(you)(you)管及其(qi)他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷(shua)器）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

天語SX4三廂簡介

  
天語SX4是一款跨界轎車，“天語SX4”創新融合了全球汽車潮流中先進的Upright設計理念，能滿足人們在不同生活狀態下的需求。在轎車的外觀下面，融合了轎跑車、LightSUV等多種車型元素，以全功能進化型轎車的產品定位，滿足消費者的用車需求。天語SX4搭載了M16A發動機，裝配VVT連續可變氣門正時系統，具有出色的動力性能和燃油經濟性能。