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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造(zao)成汽車后(hou)輪軸承(cheng)損壞的原因主(zhu)要是：

1、零(ling)(ling)部(bu)件的(de)(de)破(po)損生銹，有異物的(de)(de)進(jin)入或是(shi)滾體(ti)偏斜會造(zao)成(cheng)破(po)損，而酸(suan)性(xing)液體(ti)和水(shui)分殘留(liu)時間一久，也會造(zao)成(cheng)零(ling)(ling)部(bu)件的(de)(de)生銹。

3、距離(li)問題。汽車的部件與零件之間(jian)都是有合適的間(jian)隙(xi)，而當滾(gun)體和輥道(dao)之間(jian)的距離(li)一旦小了，就容易(yi)摩擦(ca)發熱，引(yin)起(qi)軸(zhou)承燒結。

汽車(che)后輪軸承損壞的(de)癥狀主要是：

當后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)了(le)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在行駛的(de)(de)過程中車(che)(che)(che)(che)輪會晃動，而隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)的(de)(de)增(zeng)快，整輛(liang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)抖動加劇。同時車(che)(che)(che)(che)子會發出嗡嗡的(de)(de)連續(xu)聲，車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)越大，聲音(yin)越大。造成異響，是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)了(le)的(de)(de)主要表現。判斷是(shi)不是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)了(le)，可以將(jiang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)提(ti)速(su)(su)后(hou)以空擋的(de)(de)狀態滑行，如果嗡嗡的(de)(de)聲音(yin)沒(mei)有變(bian)化的(de)(de)話，那么就是(shi)后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)了(le)。

陸風X6簡介

陸風(feng)(feng)X6，是陸風(feng)(feng)宣(xuan)揚“轎(jiao)車化越野”的新(xin)作，它不單(dan)在外觀上做了(le)改(gai)(gai)進，更(geng)關鍵是重新(xin)開發了(le)底(di)盤(pan)，改(gai)(gai)用(yong)螺(luo)旋彈簧。隨后(hou)，陸風(feng)(feng)又推出了(le)風(feng)(feng)尚和(he)風(feng)(feng)華轎(jiao)車，開始進軍轎(jiao)車市場，不過，陸風(feng)(feng)并(bing)沒有(you)忘記自己起家的領域：SUV