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制(zhi)(zhi)動總泵(beng)（Master Cylinder）也稱(cheng)為制(zhi)(zhi)動主(zhu)(zhu)油(you)（氣）缸，它的主(zhu)(zhu)要作用是推動制(zhi)(zhi)動液（或氣體）傳輸至各個制(zhi)(zhi)動分泵(beng)之中推動活塞(sai)。現(xian)(xian)在的制(zhi)(zhi)動總泵(beng)為串(chuan)列(lie)雙(shuang)腔的制(zhi)(zhi)動總泵(beng)。它可以實現(xian)(xian)雙(shuang)回路的液（氣）壓控(kong)制(zhi)(zhi)。也就是串(chuan)列(lie)兩個活塞(sai)在同一個油(you)缸體耐，通過(guo)制(zhi)(zhi)動踏板的控(kong)制(zhi)(zhi)，對前后(hou)輪分別輸送制(zhi)(zhi)動液（氣）起到制(zhi)(zhi)動的效果
1、首先安裝制動總泵，接著 安裝制動總泵螺母緊固，用 22N.M 的力緊固制動助力器安裝螺耍五截母
2、然后使制動管與制動總泵相連接緊固，用 16N.M 的力緊注兼固制動管螺母
3、這時候要立刻安裝制動總泵儲液罐。
4、緊接著在制動總泵儲液罐內注入制動液 。
5、最后一步，也是最為重要的就是排放制動系統中昆季的空氣 。
17款路虎攬(lan)(lan)勝(sheng)運(yun)動3.0柴油(you)S中控臺分工明確(que)，也沒有過多(duo)的按鍵，熟悉后便很好(hao)上手。內飾極其精(jing)致(zhi)，不仔細(xi)看已經很難分出它與(yu)攬(lan)(lan)勝(sheng)的區別(bie)。座椅(yi)做工則使用了雙(shuang)縫合線處理(li)，雖說座椅(yi)的包裹性(xing)一(yi)般，但乘(cheng)坐感(gan)覺非(fei)常扎實。無論是日常駕(jia)駛還是輕度越野，都(dou)可以(yi)獲(huo)得充沛(pei)的動力支(zhi)持。路虎攬(lan)(lan)勝(sheng)運(yun)動布局更(geng)為簡約，按鈕排布也變(bian)得更(geng)加簡單(dan)，新(xin)車采用了全新(xin)的四(si)幅方向盤設計。
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