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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過濾路(lu)面(mian)(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧跳躍的。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工(gong)作。在關(guan)(guan)于懸掛系(xi)統的改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)(guan)，因此較(jiao)重的車(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的沖擊力而(er)扭(niu)動(dong)的現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一個(ge)腔內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而(er)要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件(jian)起(qi)主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要求減(jian)震器能自動加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持在一定(ding)限度之內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器，且(qie)在壓縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

路虎攬勝運動版簡介

17款路(lu)虎攬(lan)(lan)勝運動(dong)3.0柴油(you)S中控臺分(fen)工(gong)明確，也沒(mei)有過多的(de)按(an)(an)鍵，熟悉后便很好上手。內飾極其精致(zhi)，不仔細(xi)看(kan)已經(jing)很難分(fen)出(chu)它(ta)與攬(lan)(lan)勝的(de)區別。座椅做工(gong)則使用(yong)了雙縫合(he)線處(chu)理，雖說座椅的(de)包裹性(xing)一(yi)般，但(dan)乘坐(zuo)感覺非常扎實。無論是(shi)日常駕駛(shi)還是(shi)輕(qing)度越野，都可以獲(huo)得充沛的(de)動(dong)力支持。路(lu)虎攬(lan)(lan)勝運動(dong)布(bu)局(ju)更(geng)為簡約，按(an)(an)鈕排(pai)布(bu)也變得更(geng)加簡單，新車采用(yong)了全新的(de)四幅方向盤設計。