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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼(ke)下部(bu)的(de)放(fang)油螺塞擰(ning)下，放(fang)出(chu)橋殼(ke)的(de)潤滑油；拆下主動錐齒輪凸緣與(yu)傳動軸的(de)連接螺栓(shuan)；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆卸。拆卸前，應將(jiang)前輪(lun)用(yong)掩木(mu)掩住，松開(kai)駐車制動器。拆卸時(shi)，松開(kai)并(bing)擰(ning)下(xia)全部(bu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊(jin)固螺母及墊圈；用(yong)銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)中(zhong)央2至3下(xia)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭面與輪(lun)轂連接面分離后，用(yong)手拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭，即(ji)可將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即(ji)將(jiang)通過油封(feng)時(shi)，要用(yong)手托住半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)，并(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出，不致將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油封(feng)損壞，也預防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人；

3、主減(jian)速器(qi)總(zong)成的拆(chai)(chai)卸(xie)：卸(xie)下(xia)(xia)后制(zhi)(zhi)(zhi)動軟管(guan)(guan)與三通接(jie)頭；用(yong)小車(che)，將(jiang)減(jian)速器(qi)殼支承好(hao)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)減(jian)速器(qi)殼與后橋連(lian)接(jie)的12個螺栓(shuan)，將(jiang)減(jian)速器(qi)總(zong)成從橋殼上(shang)取下(xia)(xia)；斷開(kai)制(zhi)(zhi)(zhi)動氣室軟管(guan)(guan)、管(guan)(guan)路之(zhi)間的連(lian)接(jie)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動氣室，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)調(diao)整臂總(zong)成；

4、拆除輪轂調(diao)整(zheng)螺(luo)(luo)母(mu)鎖片(pian)(pian)緊固(gu)螺(luo)(luo)釘，取(qu)出(chu)鎖片(pian)(pian)用(yong)，專用(yong)套筒拆掉輪轂調(diao)整(zheng)螺(luo)(luo)母(mu)；稍稍轉動(dong)輪轂及制(zhi)動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，用(yong)拉馬向外(wai)拉輪轂，同(tong)時(shi)在制(zhi)動(dong)鼓(gu)上(shang)輕輕敲擊(ji)，以震松外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈，待外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈松動(dong)后，取(qu)下輪轂及制(zhi)動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，但此時(shi)應(ying)注(zhu)意該總成(cheng)重量較重，不要(yao)摔壞或砸傷人，同(tong)時(shi)要(yao)注(zhu)意保護外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈不要(yao)摔壞；

5、用拉(la)馬(ma)拆(chai)(chai)出內軸承(cheng)內圈總(zong)成和油封座圈總(zong)成；用回位(wei)彈簧拆(chai)(chai)卸工(gong)具，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)器回位(wei)彈簧，取下(xia)(xia)凸輪軸；用板(ban)手拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)器底板(ban)緊固(gu)螺栓，取下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)器底板(ban)帶蹄片及(ji)防塵罩總(zong)成；拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)氣室支架(jia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)橋(qiao)殼總(zong)成；

6、最(zui)后安裝拆卸的反序安裝即可。

路虎攬勝運動版簡介

17款路(lu)虎攬勝(sheng)(sheng)運(yun)動3.0柴(chai)油S中控(kong)臺(tai)分工明確，也沒有過多(duo)的按鍵(jian)，熟(shu)悉(xi)后便(bian)很好上手。內飾極其(qi)精致，不(bu)仔(zi)細看已經很難(nan)分出(chu)它(ta)與(yu)攬勝(sheng)(sheng)的區別。座椅(yi)做工則使用(yong)了(le)雙縫合線處理(li)，雖(sui)說(shuo)座椅(yi)的包裹性一般，但(dan)乘坐感(gan)覺非常扎實。無論是日常駕駛還是輕度越(yue)野，都可(ke)以獲得(de)充沛的動力(li)支持。路(lu)虎攬勝(sheng)(sheng)運(yun)動布局更(geng)為簡約，按鈕(niu)排布也變得(de)更(geng)加簡單，新車采用(yong)了(le)全新的四幅(fu)方(fang)向(xiang)盤設計。