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后橋，就(jiu)是(shi)指車輛動(dong)(dong)力傳(chuan)遞的(de)后驅動(dong)(dong)軸組(zu)成部分。它由兩個(ge)半橋組(zu)成，可實施半橋差速運動(dong)(dong)。同時，它也是(shi)用(yong)來支撐(cheng)車輪和(he)連接后車輪的(de)裝置(zhi)。
驅動橋殼的(de)作用(yong)是支承(cheng)并保護(hu)主減(jian)速器、差速器和半軸等。同時(shi)，它又是行駛系的(de)主要(yao)組成部(bu)分，它還具(ju)有以下(xia)作用(yong)。
1、與(yu)前橋一起承受汽(qi)車的質量(liang)。
2、使左右驅動車輪的軸向相對位置(zhi)固定(ding)。
3、汽車行駛時，承(cheng)受驅(qu)動(dong)輪傳來的(de)各向(xiang)反力、彎矩(ju)和制(zhi)動(dong)時的(de)力矩(ju)，并通過懸架傳給車架。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
17款路(lu)虎攬勝運動(dong)(dong)3.0柴油S中控臺(tai)分工(gong)明確(que)，也沒有過多的(de)(de)按(an)鍵，熟悉后便很好(hao)上手(shou)。內飾極其精致，不仔細(xi)看已經(jing)很難分出它與攬勝的(de)(de)區(qu)別。座椅做工(gong)則使用(yong)了雙(shuang)縫合線處理，雖說座椅的(de)(de)包裹(guo)性一般(ban)，但(dan)乘坐感覺非(fei)常扎實(shi)。無(wu)論(lun)是日(ri)常駕駛(shi)還(huan)是輕(qing)度越(yue)野，都(dou)可(ke)以獲得充沛的(de)(de)動(dong)(dong)力支持。路(lu)虎攬勝運動(dong)(dong)布(bu)局更為簡約(yue)，按(an)鈕排布(bu)也變得更加簡單，新車采用(yong)了全(quan)新的(de)(de)四(si)幅方向盤設計。
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