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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)(yao)用來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工(gong)作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產生(sheng)震動(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)(jian)并聯(lian)安(an)裝減震器，為衰減震動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采用減震器多是液力減震器，其工(gong)作(zuo)原理是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震動(dong)而(er)出現相(xiang)對運動(dong)時(shi)，減震器內(nei)(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)，減震器腔內(nei)(nei)的油液便反復(fu)地從(cong)一個腔經過不同的孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油液間的摩擦和(he)油液分子間的內(nei)(nei)摩擦對震動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉化為油液熱能(neng)，再(zai)由(you)減震器吸收散發(fa)到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油液通道截(jie)面(mian)和(he)等因(yin)素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的相(xiang)對運動(dong)速度(du)增減，并與油液粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減震的(de)任務(wu)，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減震器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)(de)相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼(ni)力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確停放。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身(shen)支撐點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側(ce)朝上，將輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車油管螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成已拆卸(xie)完成，開始更換新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成，對(dui)比新(xin)舊無誤(wu)后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成安裝(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總成上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成及轉向節(jie)總成一(yi)同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油管及其(qi)他線(xian)路有(you)無干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成之后，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路試

Exige簡介

Lotus進入中國市場(chang)中文(wen)名(ming)之所以(yi)不叫蓮(lian)花(hua)，不是(shi)因為(wei)之前(qian)傳言的(de)被青(qing)年(nian)蓮(lian)花(hua)搶注(zhu)了商標，青(qing)年(nian)蓮(lian)花(hua)也沒(mei)能成功注(zhu)冊蓮(lian)花(hua)商標，是(shi)世界(jie)著名(ming)的(de)跑車與賽車生產商旗下的(de)跑車以(yi)純(chun)粹的(de)駕駛樂趣和輕量(liang)化(hua)的(de)設計而著稱(cheng)。