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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平(ping)路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路(lu)(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自身(shen)(shen)還會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這(zhe)種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)一般采(cai)用較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油液(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔經過不同(tong)的孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油液(ye)間(jian)的摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子間(jian)的內摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器(qi)連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)(jian)震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充(chong)分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的相對(dui)速度過大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度之內，以避免(mian)承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

Exige簡介

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