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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與車(che)(che)重(zhong)(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生震動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性，懸(xuan)架中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用(yong)減(jian)震器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)內的活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)腔(qiang)內的油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不(bu)同(tong)的孔隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的摩擦(ca)和(he)油液(ye)分(fen)子(zi)間(jian)的內摩擦(ca)對(dui)(dui)震動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由減(jian)震器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈性(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使減震器(qi)(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)(jian)和(he)減震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架相(xiang)互(hu)靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩和沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對(dui)速度過(guo)大時，要求減震器能(neng)自動加大液(ye)流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度之(zhi)內(nei)，以避(bi)免承(cheng)受過(guo)大的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓(ya)縮(suo)和伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻(zu)力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

馬自達3星騁兩廂簡介

馬自達(da)3星騁兩廂(null)是馬(ma)(ma)自達(da)(da)的國產車廠(chang)長安馬(ma)(ma)自達(da)(da)于2011年(nian)推(tui)出的一款(kuan)緊(jin)湊型兩廂轎車,最新年(nian)款(kuan)為2015,簡稱:M3,馬(ma)(ma)3,馬(ma)(ma)三(san),曾用名稱:馬(ma)(ma)自達(da)(da)3,axela,別名:馬(ma)(ma)3