狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不(bu)平路面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車(che)重息息相關，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中由于彈性(xing)(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內的(de)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)便(bian)反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另(ling)一(yi)個(ge)腔內。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因(yin)素不變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件(jian)的彈性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)(he)沖擊。這時(shi)，彈性(xing)(xing)元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對(dui)速(su)度過(guo)(guo)大時，要求減震器能(neng)自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承(cheng)受過(guo)(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均(jun)能起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩的放在地(di)上，外側朝上，將輪胎螺絲(si)放在工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)(gan)的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操(cao)作，避免更(geng)換相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)自動(dong)系統(tong)全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及(ji)其(qi)他線路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車。（注意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

馬自達2簡介

自達2全身布滿了張(zhang)揚的(de)線條(tiao)，時尚運動感很強(qiang)。相(xiang)比(bi)上一代平(ping)庸實用(yong)的(de)設計風格，而這款戰略車型的(de)國產，對(dui)于馬自達品牌在(zai)中國的(de)發展具有重要(yao)的(de)意義。