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儀表是人和汽車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息，是每一輛汽車必不可少的部件。
儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之必需，也成為舒適生活的一部分，而參數傳遞的準確與可靠性則直接關系到汽車行駛的安全。 [1]
現代儀表最突出的特點是功能的模塊化，通常要組裝一塊儀表，只需將幾個功能模塊在定制PCB的基礎上聯合起來，就可以得到一個完整的系統長安等經濟型汽車的指針儀表一般為獨立的模塊，提示/報警功能由PCB上的小燈泡完成SANTANA系列的指針由印刷電路板上的十字線圈驅動，提示/報警燈全部是發光二極管轎車的儀表板上顯示的主要數據、來源及對應顯示方式。
集成電路技術迅速發展，集成電路的密度越來越高，體積越來越小，內部結構越來越復雜，功能也越來越強大隨著儀表的部分功能硬件不斷地被軟件取代，整個系統的集成度也在相應提高 本設計是一個基于Freescale單片機的汽車組合儀表板面向的是市場上占主流地位的傳統汽車，并引用長安車的儀表為模板，目的主要在于實現一個汽車組合電子儀表板的低端方案
汽車儀表(biao)拆(chai)裝(zhuang)要注(zhu)意：
1、單獨更換表芯或儀表傳(chuan)感器時，注意儀表與傳(chuan)感器必須配(pei)套使(shi)用(yong)。
2、拆裝(zhuang)儀表及傳感器時動(dong)作要輕，不(bu)要敲(qiao)打。
3、電磁式(shi)儀表的接線柱(zhu)有(you)極性(xing)之分，不得接錯。
馬(ma)(ma)(ma)自(zi)達6 是(shi)(shi)日本(ben)(ben)馬(ma)(ma)(ma)自(zi)達公司21世紀的最新產(chan)品，也是(shi)(shi)第一(yi)個完(wan)整體現全(quan)新馬(ma)(ma)(ma)自(zi)達品牌dna的產(chan)品，于(yu)2002年2月(yue)在(zai)日本(ben)(ben)本(ben)(ben)土投(tou)產(chan)，2002年5月(yue)投(tou)放國際(ji)市場。短短8個月(yue)，就在(zai)全(quan)球19個國家獲(huo)(huo)得了30個獎(jiang)項(xiang)(xiang)，馬(ma)(ma)(ma)自(zi)達6在(zai)全(quan)球范圍內(nei)獲(huo)(huo)得了多(duo)達58個獎(jiang)項(xiang)(xiang)。在(zai)如(ru)此短的時間內(nei)獲(huo)(huo)得如(ru)此多(duo)的獎(jiang)項(xiang)(xiang)，在(zai)馬(ma)(ma)(ma)自(zi)達公司83年歷(li)史(shi)上是(shi)(shi)第一(yi)次。在(zai)日本(ben)(ben)稱為(wei)“atenza”，它(ta)來源(yuan)于(yu)意大(da)利語，意思是(shi)(shi)“專(zhuan)注”，在(zai)日本(ben)(ben)之(zhi)外的全(quan)球市場稱“mazda6” 從馬(ma)(ma)(ma)自(zi)達6自(zi)進(jin)入國內(nei)市場，一(yi)直都(dou)是(shi)(shi)許多(duo)人心目中(zhong)運(yun)動中(zhong)型車的代名詞。雖然其換(huan)代車型已于(yu)2011年10月(yue)正式上市，但并沒(mei)有影響馬(ma)(ma)(ma)自(zi)達6的銷量，反而越賣越好。
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