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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)器主要用(yong)來抑(yi)(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有(you)往復運動，而(er)減震(zhen)器就是(shi)用(yong)來抑(yi)(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器太(tai)(tai)軟(ruan)，車身就會上下跳躍，減震(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器。與引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內的油(you)(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地(di)從一(yi)(yi)個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不(bu)(bu)同的孔隙流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)(bu)變(bian)時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使懸架(jia)彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈(dan)性元件和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋間的相對速度過大時(shi)，要(yao)求減震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛駛(shi)入工位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機支撐座伸入車(che)(che)輛底部，確(que)保(bao)支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩(wen)的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺絲，剎車(che)油管(guan)螺絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避免(mian)更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系(xi)統全部(bu)復原，仔細(xi)檢(jian)查油管及其他線路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

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