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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪需要根據(ju)對角順序把螺(luo)母擰松，不(bu)需要全部擰下(xia)來。

2、然后(hou)使用舉升機把(ba)(ba)車(che)(che)輛抬起來，之后(hou)再用套筒，根據對(dui)角(jiao)順序把(ba)(ba)車(che)(che)輪(lun)螺母(mu)完(wan)全(quan)擰下來，并且把(ba)(ba)車(che)(che)輪(lun)取(qu)下來。

3、根據不(bu)同(tong)的車型，有(you)些可(ke)能需(xu)要把制動分(fen)泵拆下來，然后才能拆減震器。之后再去把支臂(bei)固定螺栓拆下來，接(jie)下來把彈(dan)簧支桿臂(bei)上(shang)面的固定螺母擰開(kai)。

4、使用卡(ka)鉗千斤(jin)頂把減震(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)好，打開發(fa)動機引擎(qing)蓋，把減震(zhen)器(qi)上(shang)面車身上(shang)的(de)固(gu)定(ding)螺母(mu)(mu)擰開。再(zai)去轉動千斤(jin)頂把減震(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)面抬(tai)，一直到減震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端(duan)和前橋兩者之間固(gu)定(ding)的(de)地(di)方(fang)分離，之后(hou)(hou)再(zai)去慢(man)(man)慢(man)(man)把減震(zhen)器(qi)挪開，等(deng)到減震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減震(zhen)彈性完全釋放出來之后(hou)(hou)，再(zai)去把減震(zhen)器(qi)上(shang)面車身固(gu)定(ding)螺母(mu)(mu)徹底松開，順利把減震(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)器(qi)(qi)取下來后(hou)，再(zai)去把減震(zhen)彈(dan)簧拆裝器(qi)(qi)把彈(dan)簧固定(ding)好，最后(hou)再(zai)去拆卸已經損壞的減震(zhen)器(qi)(qi)部(bu)件和橡(xiang)膠護罩，更換(huan)完成后(hou)再(zai)去按照(zhao)之(zhi)前拆卸的步驟安裝回去即可。

瑪莎拉蒂spyder簡介

瑪(ma)莎拉蒂(di)spyder為典型(xing)的敞篷跑車(che)(che)造型(xing)，其車(che)(che)身(shen)外型(xing)出自喬治亞羅之(zhi)手，橢圓形的前大燈(deng)、半張口(kou)的進氣(qi)格柵、圓滑利(li)落(luo)的發動機蓋及收斂的車(che)(che)身(shen)腰部(bu)，給人(ren)要向前沖的感覺。欣賞瑪(ma)莎拉蒂(di)spyder的最(zui)佳(jia)視角應在尾(wei)部(bu)，最(zui)上面是兩(liang)個(ge)黃色的防滾桿，中部(bu)是兩(liang)個(ge)紅色剎車(che)(che)燈(deng)，最(zui)下面是分列兩(liang)邊的四(si)個(ge)鍍鉻排氣(qi)管，諧(xie)調、平衡(heng)。