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空調管簡介

汽車空(kong)(kong)調系統有兩(liang)(liang)個(ge)主要的(de)(de)空(kong)(kong)調管，一(yi)根是(shi)(shi)從(cong)蒸發器到壓(ya)(ya)縮機的(de)(de)低壓(ya)(ya)管，另外一(yi)根是(shi)(shi)從(cong)冷凝器到蒸發器的(de)(de)高壓(ya)(ya)管。包裹(guo)(guo)這(zhe)兩(liang)(liang)根空(kong)(kong)調管可以提(ti)高空(kong)(kong)調系統的(de)(de)制(zhi)冷性能嗎？答案是(shi)(shi)肯定的(de)(de)，但是(shi)(shi)包裹(guo)(guo)的(de)(de)方法和(he)位置(zhi)是(shi)(shi)很有講究。如果(guo)包裹(guo)(guo)不當(dang)，可能會起(qi)到相反(fan)的(de)(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽車空調原理：壓縮機(ji)往往是安(an)裝在發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)上，并用皮帶(dai)驅(qu)動(dong)(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)(dong)的），冷凝(ning)器(qi)(qi)(qi)安(an)裝在汽車散熱器(qi)(qi)(qi)的前方，而蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)在車里面(mian)，工作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)出來的低壓氣(qi)態致(zhi)(zhi)冷劑(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓縮機(ji)變(bian)成(cheng)高壓高溫(wen)(wen)氣(qi)體，經(jing)(jing)過(guo)冷凝(ning)器(qi)(qi)(qi)散熱管降(jiang)溫(wen)(wen)冷卻變(bian)成(cheng)高壓低溫(wen)(wen)的液體，再經(jing)(jing)過(guo)貯液干燥器(qi)(qi)(qi)除濕(shi)與緩沖，然后(hou)(hou)以較穩定的壓力和(he)流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨(peng)(peng)脹(zhang)(zhang)閥(fa)，經(jing)(jing)節流(liu)(liu)和(he)降(jiang)壓最后(hou)(hou)流(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷劑(ji)一(yi)遇(yu)低壓環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)，吸收(shou)大量熱能。車廂內(nei)的空氣(qi)不(bu)(bu)斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)，車廂內(nei)溫(wen)(wen)度(du)也就因此降(jiang)低。液態致(zhi)(zhi)冷劑(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)后(hou)(hou)再次(ci)變(bian)成(cheng)低壓氣(qi)體，又重(zhong)新(xin)被吸入(ru)壓縮機(ji)進行(xing)下一(yi)次(ci)的循環(huan)工作(zuo)。在整個(ge)系統中，膨(peng)(peng)脹(zhang)(zhang)閥(fa)是控(kong)制致(zhi)(zhi)冷劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)的機(ji)關，致(zhi)(zhi)冷劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)太(tai)多就不(bu)(bu)易蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而太(tai)少冷氣(qi)又會不(bu)(bu)夠，因此膨(peng)(peng)脹(zhang)(zhang)閥(fa)是調節中樞。而壓縮機(ji)是系統的心(xin)臟，系統循環(huan)的動(dong)(dong)力源泉(quan)。

美亞奇駿簡介

奇駿是(shi)美(mei)亞2006年開發的一款新車，具(ju)有動力十(shi)足、外(wai)觀時尚等特點，車體(ti)內(nei)飾采(cai)(cai)用黑(hei)、黃銜接的套色，古(gu)樸美(mei)觀。新車采(cai)(cai)用新型液晶里程表(biao)顯示器(qi)及(ji)全新儀表(biao)臺，車內(nei)連接高級吸能(neng)管(guan)柱(zhu)，提高了駕車安全指數。后排(pai)為刀形門(men)更加方(fang)便(bian)乘客上下及(ji)乘坐(zuo)的舒適性，車內(nei)配(pei)置高級松下技術空調。搭載(zai)了1.997升的小(xiao)排(pai)量發動機(ji)，是(shi)使用成本、動力性等的綜合(he)結果(guo)。是(shi)家庭、中小(xiao)企業、越野(ye)愛好者的明智選擇。