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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可以(yi)(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)將廢氣(qi)(qi)再次導入燃燒(shao)室內(nei)燃燒(shao)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)降(jiang)低尾(wei)氣(qi)(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃燒(shao)室溫度。

如果燃燒室溫度被(bei)降(jiang)(jiang)低了，那將會降(jiang)(jiang)低爆(bao)震產生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是(shi)很簡單的，這個閥與進(jin)氣歧管連接(jie)，通(tong)過(guo)改(gai)變真空(kong)度(du)來改(gai)變廢氣再(zai)循環的量。

如果(guo)egr閥(fa)(fa)壞了，車子可能會(hui)(hui)出現(xian)(xian)尾氣(qi)排(pai)放(fang)超標，動(dong)力下降的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)(fa)的彈簧(huang)長時(shi)間使用彈性(xing)會(hui)(hui)下降，這樣egr閥(fa)(fa)在工(gong)作(zuo)時(shi)就會(hui)(hui)出現(xian)(xian)異常(chang)，這個部件出現(xian)(xian)異常(chang)后，會(hui)(hui)影(ying)響(xiang)發動(dong)機(ji)正常(chang)工(gong)作(zuo)。

如(ru)果egr閥(fa)壞了，車友(you)們只需要更(geng)換就可以了，這個(ge)部件(jian)的(de)價格也不是很貴(gui)。

隨(sui)著汽車(che)制造(zao)工(gong)藝的進步，汽車(che)發動(dong)機(ji)本身很少會(hui)出現故(gu)障了，大部(bu)分(fen)發動(dong)機(ji)故(gu)障都是由于發動(dong)機(ji)周(zhou)圍的部(bu)件或電子系統(tong)引(yin)起的。

如(ru)果發動機(ji)周圍一些傳(chuan)感器(qi)出(chu)現了故障，那可能會導致發動機(ji)無(wu)法正常工作。

摩根Aero簡介

摩根(gen)Aero是摩根(gen)汽車生產的(de)一款古典風格的(de)跑車。