狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工(gong)作。在關于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生震動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震器(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)震器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)震動(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器(qi)與(yu)彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)(jian)震的任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至使減(jian)(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠離(li)），減震器阻尼(ni)力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度過大時，要求減震器(qi)能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓(ya)縮和(he)(he)伸張行程(cheng)中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣(qi)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)(he)阻(zu)力(li)可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)(che)(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在工(gong)具車(che)(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)(luo)帽(mao)取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡(ka)鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下方向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下車(che)身高(gao)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)下，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下下控(kong)制(zhi)臂球(qiu)頭取下上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成及(ji)轉向(xiang)節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)意：需兩人配(pei)合操作，避免更換(huan)相(xiang)關(guan)部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復(fu)(fu)原位(wei)。將(jiang)自動系統全部復(fu)(fu)原，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

謳歌ZDX(進口)簡介

ZDX的(de)(de)發(fa)布使(shi)謳歌(ge)SUV的(de)(de)產(chan)品線(xian)得到進一步的(de)(de)完善。ZDX雖然有(you)著令人耳目一新的(de)(de)外形設計(ji)，但還是能找(zhao)出熟悉的(de)(de)謳歌(ge)特征。大面積盾形鍍鉻中(zhong)(zhong)網是前臉上(shang)最顯著的(de)(de)特征，ZDX獨有(you)的(de)(de)配置，即藏身于(yu)中(zhong)(zhong)網后面的(de)(de)ACC主動巡航系統(tong)。