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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由(you)于彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性元件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震(zhen)器連接件(jian)(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在(zai)一(yi)定限度(du)之內(nei)，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有(you)采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛駛(shi)入(ru)工(gong)位，正(zheng)確(que)停(ting)放(fang)(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入(ru)車輛底部，確(que)保支撐座和車輛車身支撐點(dian)良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來(lai)的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)(fang)在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)(jie)桿的螺絲(si)，剎車(che)(che)油管(guan)螺絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理好(hao)放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注意：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意：用專(zhuan)用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)(jie)螺栓，將(jiang)減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注意：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關(guan)部件損壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方(fang)能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

旗云5簡介

作為(wei)旗云(yun)品(pin)牌系列中的(de)(de)首(shou)款B級家轎，旗云(yun)5不僅具備時尚的(de)(de)外觀和豐富的(de)(de)配置，奇瑞旗云(yun)5同(tong)時還為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)提供(gong)了舒(shu)適的(de)(de)駕(jia)乘(cheng)空間(jian)和卓越(yue)的(de)(de)安全(quan)保障(zhang)，憑(ping)借著超越(yue)同(tong)級車的(de)(de)核心優(you)勢，完美(mei)詮釋(shi)出美(mei)好生活創造者(zhe)的(de)(de)品(pin)牌理念，為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)帶(dai)來全(quan)方位的(de)(de)價值(zhi)提升。