節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置,通常含有感溫組件,借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
節溫器(thermostat)是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的循環范圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態,否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低。
總而言之,節溫器的作用是使發動機不至于過冷。比如說,在發動機正常工作以后,在冬天開速時,如果沒有節溫器,發動機的溫度可能會太低。這時候,發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至于過低。
主要使用的節溫器為蠟式節溫器,當冷卻溫度低于規定值時,節溫器感溫體內的精致石蠟呈固態,節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水泵返回發動機,進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后,石蠟開始融化逐漸變為液體,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥,再經水泵流回發動機,進行大循環。
蠟式節溫器工作原理
節溫器大多數布置氣缸蓋出水管路中,這樣的優點是結構簡單,容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉,產生振蕩現象。
節溫器的安裝方法:
1、找到節溫器的安裝位置,節溫器在上水管的另一端,在分電器的旁邊;
2、放出防凍液,松開螺絲,拆下上蓋,清理舊墊。注意:舊墊清洗不干凈,會造成節溫器上蓋受力不均,容易斷裂,兩個螺絲孔里面的雜物和防凍液清理不干凈,會造成進氣管碎裂;
3、節溫器打膠,增加密封總厚度(也能不打膠)注意:膠不要太少也不要太多,不要弄到中間膠墊上。在正常情況下節溫器的排氣孔上是不能涂膠的,根據多年的經驗,膠粘劑在北方寒冷冬季涂上膠對效果的可靠性有一定提高;
4、將涂好膠水的節溫器安裝在進氣支管上,輕輕震動使膠填滿安裝檐并粘勞;
5、節溫器墊涂膠,把涂膠的溫控板墊好,壓實,節溫器上蓋膠,上好螺絲,加滿防凍劑,啟動。注意:請務必切換恒溫器打開回路一次,檢查是否沒有泄漏。
發動機節溫器安裝在發動機冷卻水上部的出口處,以往大多數發動機節溫器安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。這樣設定的便于維修,同時在更換冷卻水時,使空氣易于排出,不易使水產生氣濁。這種結構的優點是結構簡單,易于排除水冷系統中的氣泡,缺點是節溫器工作時會發生振蕩。還有一些安裝在散熱器出水管路上。這種布置可以減少或消除恒溫器振蕩現象,并可以精確控制冷卻液的溫度,但其結構復雜,成本高,許多用于高性能汽車和冬季常用高速行駛的汽車上。
節溫器安裝在發動機上部出水口處,這樣安裝有兩個優點:一方面方便維修,另一方面更換冷卻液容易排出空氣,避免空氣對泵的侵蝕。然而,安裝在發動機上部出水口處也并不完美,因為發動機在暖機期間容易發節溫器振蕩現象,導致發動機溫度波動更頻繁,使發動機燃油霧化時好時壞,從而油耗量的增加,長期下來會造成發動機磨損加速,使發動機性能出現一定的損傷。
它的(de)(de)前(qian)臉(lian)與現款(kuan)(kuan)驪威的(de)(de)差別主要在于前(qian)進氣格柵(zha)(zha)和前(qian)大(da)燈。啟(qi)辰(chen)R60的(de)(de)前(qian)進氣格柵(zha)(zha)采用與啟(qi)辰(chen)D50、R50相(xiang)同的(de)(de)雙橫向格柵(zha)(zha)設計,而前(qian)大(da)燈的(de)(de)基本輪廓基本與東(dong)風(feng)(feng)日產驪威相(xiang)同,但是在大(da)燈內(nei)側增加了和D50、R50風(feng)(feng)格近似的(de)(de)鍍鉻裝(zhuang)飾(shi)條。車身(shen)側面和頂部也(ye)與現款(kuan)(kuan)驪威差別很小。
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