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后橋，就是(shi)指車輛(liang)動力傳遞的后驅動軸(zhou)組(zu)成(cheng)部分。它(ta)由兩(liang)個半(ban)(ban)橋組(zu)成(cheng)，可實施(shi)半(ban)(ban)橋差速運(yun)動。同時，它(ta)也是(shi)用來(lai)支撐車輪(lun)(lun)和連接后車輪(lun)(lun)的裝置。
驅動橋殼的(de)(de)作(zuo)用(yong)是支承并保護(hu)主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)和半軸等。同時，它又是行駛系(xi)的(de)(de)主要組(zu)成(cheng)部分，它還具有以下(xia)作(zuo)用(yong)。
1、與前(qian)橋一起承(cheng)受汽車的質量。
2、使左右驅動車輪的軸(zhou)向相對位置固(gu)定。
3、汽(qi)車(che)行駛時，承受驅(qu)動(dong)(dong)輪傳(chuan)來的各向(xiang)反力、彎(wan)矩和制動(dong)(dong)時的力矩，并通過懸(xuan)架傳(chuan)給(gei)車(che)架。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
2014年，慶鈴汽(qi)車(che)推出重型(xing)(xing)商用車(che)，以強大的陣容(rong)和性價(jia)比(bi)宣告(gao)發力(li)中國中高端重型(xing)(xing)車(che)市場。
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