狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復(fu)運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上(shang)下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因(yin)此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車行(xing)駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車懸架系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車架（或車身(shen)）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)液熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道截面和等(deng)因素不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車架與(yu)車橋（或車輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速度(du)(du)過大時，要求(qiu)減(jian)震(zhen)器能自動加(jia)大液流(liu)量，使阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保(bao)持在一定限(xian)度(du)(du)之內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力(li)可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安(an)裝方法如下：
1、將車輛駛入(ru)工位，正確(que)停(ting)放(fang)。將舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連接桿的(de)螺絲，剎車油(you)管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆卸(xie)后整理好放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油(you)管和(he)ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車身(shen)高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺栓(shuan)，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷(shua)(shua)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調試雨刷(shua)(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

全球鷹GX2簡介

全球鷹(ying)GX2就(jiu)是俗(su)稱的熊(xiong)貓cross車型(xing)，因為(wei)被劃到全球(qiu)鷹品(pin)牌內(nei)，所以吉利(li)為(wei)它起了個家族系列的代(dai)號GX2。