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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪(lun)需(xu)要(yao)根據對角順(shun)序把(ba)螺母(mu)擰松，不需(xu)要(yao)全部(bu)擰下來。

2、然后(hou)使用(yong)舉(ju)升(sheng)機把(ba)車輛抬起來，之后(hou)再用(yong)套筒，根(gen)據對角順序把(ba)車輪螺(luo)母完(wan)全(quan)擰下(xia)來，并且(qie)把(ba)車輪取下(xia)來。

3、根據不同(tong)的車型，有些可能需要把制(zhi)動分泵(beng)拆下來，然后才能拆減震器。之后再去把支(zhi)臂(bei)固(gu)(gu)定螺栓拆下來，接下來把彈簧(huang)支(zhi)桿臂(bei)上面的固(gu)(gu)定螺母擰開。

4、使用(yong)卡(ka)鉗千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定好，打開(kai)(kai)發動機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上面車(che)(che)身上的(de)固(gu)定螺(luo)母擰開(kai)(kai)。再(zai)(zai)去(qu)(qu)轉動千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)往(wang)上面抬，一直到(dao)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下(xia)端和(he)前橋(qiao)兩者之(zhi)間固(gu)定的(de)地方分離(li)，之(zhi)后(hou)再(zai)(zai)去(qu)(qu)慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)挪(nuo)開(kai)(kai)，等到(dao)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)震(zhen)彈性完(wan)全釋(shi)放(fang)出(chu)來之(zhi)后(hou)，再(zai)(zai)去(qu)(qu)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上面車(che)(che)身固(gu)定螺(luo)母徹底(di)松(song)開(kai)(kai)，順(shun)利(li)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)拿下(xia)來。

5、當減(jian)震(zhen)器取下來后，再(zai)(zai)(zai)去(qu)把減(jian)震(zhen)彈簧(huang)拆(chai)裝(zhuang)器把彈簧(huang)固定好(hao)，最后再(zai)(zai)(zai)去(qu)拆(chai)卸已經(jing)損壞(huai)的減(jian)震(zhen)器部件(jian)和橡膠護(hu)罩，更換(huan)完成后再(zai)(zai)(zai)去(qu)按(an)照之前拆(chai)卸的步驟安裝(zhuang)回去(qu)即可。

全球鷹GX2簡介

全球鷹GX2就是俗稱的熊貓cross車型，因為被劃到(dao)全球(qiu)鷹品牌內，所以吉利為它起了個家族系(xi)列的代(dai)號GX2。