狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度(du)又(you)與車(che)重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔經(jing)過不同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減震的任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而(er)要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減震器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相互靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確(que)保(bao)支(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好(hao)放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免更(geng)換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動(dong)系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)(xian)路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調(diao)試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

陽光簡介

造型更加時尚(shang)、動感(gan)，極富吸引(yin)(yin)力；冠軍血統(tong)的(de)引(yin)(yin)擎(qing)保證了其強勁有(you)力、隨心所欲的(de)行駛性能；雅(ya)致(zhi)、舒適(shi)的(de)車內空間(jian)和(he)充實(shi)的(de)E化配備進(jin)一(yi)步滿足了現代年輕白領和(he)私營業(ye)主(zhu)的(de)需(xu)求。