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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中與(yu)(yu)彈性元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸架系統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)運動時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另(ling)一個腔內。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼(ni)(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素(su)不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動速(su)度(du)(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接(jie)件損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度過(guo)大時，要求減震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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