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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器，其(qi)工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)油(you)液便反復地從一個(ge)(ge)腔經過不(bu)(bu)同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另(ling)一個(ge)(ge)腔內。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)液間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液分子間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為(wei)油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液通道截面和等因素不(bu)(bu)變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充(chong)分(fen)發揮彈性(xing)(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速(su)度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自(zi)動(dong)加(jia)大(da)液流(liu)量，使阻尼力始(shi)終保持在一定(ding)限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過大(da)的(de)沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻(zu)力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工位(wei)，正(zheng)確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機支撐座伸(shen)入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)(lun)胎平穩的放(fang)(fang)在地(di)上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)(lun)胎螺絲放(fang)(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整(zheng)理好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)卸油(you)管和(he)ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路試(shi)

D22皮卡簡介

這款第三次全球(qiu)同步換型的(de)車(che)型的(de)特點就是(shi)在保留皮卡(ka)強大的(de)實用(yong)性(xing)(xing)同時，擁有(you)轎車化的(de)舒適(shi)性(xing)(xing)和操控性(xing)(xing)，同時還能(neng)象越野車一樣擁有(you)超強的(de)通過性(xing)(xing)。