減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首(shou)先四個車輪需要(yao)根據(ju)對角順序把螺(luo)母擰松,不需要(yao)全(quan)部擰下來。
2、然后(hou)使(shi)用舉升機(ji)把(ba)車輛抬(tai)起來,之(zhi)后(hou)再用套(tao)筒,根據對角順序把(ba)車輪(lun)(lun)螺母完全擰(ning)下來,并(bing)且把(ba)車輪(lun)(lun)取下來。
3、根據不同的(de)(de)車型,有(you)些可能需要把制動(dong)分(fen)泵拆(chai)下來,然(ran)后才能拆(chai)減震器。之(zhi)后再去把支臂(bei)固定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下來,接下來把彈簧支桿臂(bei)上面(mian)的(de)(de)固定(ding)螺(luo)母擰開。
4、使(shi)用卡鉗(qian)千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定好,打開(kai)發動(dong)機引擎蓋(gai),把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身上(shang)的(de)(de)固(gu)定螺母(mu)擰開(kai)。再去(qu)(qu)轉動(dong)千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)面抬,一直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)(de)下端和前橋(qiao)兩者之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)固(gu)定的(de)(de)地方(fang)分離(li),之(zhi)(zhi)(zhi)后(hou)再去(qu)(qu)慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai),等(deng)到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全(quan)釋放出(chu)來之(zhi)(zhi)(zhi)后(hou),再去(qu)(qu)把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身固(gu)定螺母(mu)徹底松(song)開(kai),順利(li)把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。
5、當減震(zhen)器(qi)取下來后(hou),再(zai)(zai)去把減震(zhen)彈簧拆(chai)裝器(qi)把彈簧固(gu)定(ding)好,最后(hou)再(zai)(zai)去拆(chai)卸已經損(sun)壞的減震(zhen)器(qi)部件(jian)和(he)橡膠(jiao)護罩,更換完成后(hou)再(zai)(zai)去按照(zhao)之(zhi)前(qian)拆(chai)卸的步驟安裝回去即可。
這(zhe)款第三次全球同步換型的車型的特點就是在(zai)保留皮卡強大(da)的實用(yong)性同時,擁有轎車化的舒(shu)適性和操控性,同時還能(neng)象(xiang)越(yue)野車一樣擁有超強的通過性。
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