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氣囊游絲簡介

氣囊游絲的作用是用來連接主氣囊（方向盤）與氣囊線束，其實就是一段線束。氣囊游絲又叫螺旋彈簧，螺旋彈簧的作用是將氣囊裝置接到電路中去，螺旋彈簧由兩個導電膜片構成，其與其他帶滑環的系統相比較，主要的優點是具有恒定的接觸電阻。目前安全氣囊系統一般為轉向盤單氣囊系統或者雙氣囊系統，安裝有雙氣囊和安全帶預緊器系統的車輛在發生沖撞時，不管速度高低，氣囊和安全帶預緊器會同時動作。

安全氣囊游絲的安裝方法是：

安全氣囊游絲的安裝方法是：
1、將車輪和方向盤擺正，把電瓶線負極斷開；
2、拆下方向盤總成和方向盤氣囊，接著拆下大燈開關外飾板；
3、拆下舊安全氣囊游絲，將新的安全氣囊游絲安裝；
4、將安全氣囊游絲轉到底后回兩圈半，重新安裝方向盤和方向盤氣囊，并重新連接電瓶負極線即可。安全氣囊游絲是指連接方向盤上氣囊的一段長度可變的連線，氣囊安裝在方向盤內，因為方向盤的轉動，可造成線路斷裂，導致氣囊無法起爆。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(jie)(中(zhong)文普遍翻譯如虎）位(wei)于(yu)德(de)國境(jing)內Allgau區(qu)Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠，不僅陪伴德(de)國走過二(er)次世(shi)界大戰(zhan)、兩德(de)分(fen)裂直(zhi)到統一(yi)，以一(yi)家超級跑車改裝(zhuang)(zhuang)廠來(lai)說，RUF因它的(de)歷(li)史而價值非凡。一(yi)間(jian)以打造(zao)高品質(zhi)與技術的(de)汽(qi)車工業改裝(zhuang)(zhuang)廠“Auto RUF”，最早是1939年時一(yi)位(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規(gui)模(mo)只是一(yi)家大眾服務的(de)汽(qi)車維修廠，同樣名(ming)字到了(le)今日卻成為誕生重(zhong)裝(zhuang)(zhuang)超跑的(de)代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。